永興一號隧道為高鐵雙線隧道，正洞隧道以IV類圍巖居多，采用臺階法開挖；輔洞泄洪洞全斷面開挖。采用3臺鑫通單臂鑿巖臺車機械化施工用于正洞及泄洪洞，可滿足掘進開挖炮孔、超前支護、鎖腳及系統錨桿等鑿巖鉆孔施工。 設備配置：3臺單臂臺車(2臺70型+1臺90型)，均配置18kw大功率鑿巖機，5.5米鉆桿，按正洞及泄洪洞分2班施工，正洞每天1循環，泄洪洞2－3循環/天。泄洪洞設備安排：2臺并列全斷面開挖(另1臺此時在主洞用于下道開挖或上道錨桿作業)，操作手2人，工2人，布孔數70余個，約2.5小時完成，斜掏單循環進尺約2.8米，每天可實現2－3個循環(需錨桿及噴漿時2循環)。 正洞開挖設備安排：2臺設備并列于上道同時鉆孔(另1臺此時在主洞用于下道開挖另一側)，操作手3人，工3人。開挖后同步爆破。上臺階140余個孔，2.5h完成，下臺階20余個孔，1小時完成，單循環進尺3.8米。
通過對鑫通機械單臂液壓鑿巖臺車在井下進行鑿巖作業，發現該設備具有以下優點： 1、車身矮小，結構緊湊；設備寬度窄，轉彎半徑小，靈活性較高，適合地下礦山采掘作業。 2、設備性能，在中硬巖石條件下的純鑿巖速度快，同時，可以根據不同的巖石性質，調節液壓鑿巖控制系統參數，使鑿巖臺車的扭矩、釬桿轉速、沖擊功率及推進力等參數達到匹配。 3、鑫通單臂液壓鑿巖臺車采用－電力混合動力驅動。行駛過程中由機驅動液壓傳動裝置，工作時由電動機驅動液壓泵，提供設備所需的工作油壓。該鑿巖臺車能量利用率高，輸出功率大，噪聲小，工作面廢氣污染小。 4、單臂液壓鑿巖臺車的操作及自動控制均為液壓控制，性能穩定可靠，特別是在沖擊、回轉、推進回路中應用防卡閥，使鑿巖性能達到。

鑿巖臺車的多樣化發展趨勢 2009年世界上各大公司液壓鑿巖臺車的鉆臂、推進器和操縱系統等主要部件都已實現標準化和系列化。適用范圍廣，零件通用率高，可根據用戶的不同要求組裝成型式的臺車，實現了品種的多樣化，同時縮短了產品設計周期，產品更新換代快。

液壓鑿巖臺車項目可行性研究報告 可行性研究報告是針對企業實際情況定做編寫的，主要用于企業立項、批地、環評等。可行性研究報告是在制訂生產、基建、科研計劃的前期，通過全面的調查研究，分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。 可行性研究是確定建設項目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對擬建項目進行全面技術經濟分析的科學論證，在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成后的社會經濟效益。在此基礎上，綜合論證項目建設的必要性，財務的盈利性，經濟上的合理性，技術上的性和適應性以及建設條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學依據。

鑫通機械鑿巖臺車，Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動，一直是施工過程中重要的技術難題，尤其是采用鑿巖臺車施工，因受設備結構(推進梁過長)和開挖工藝(初期支護緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進尺較短和超挖量過大的問題,導致工期延誤和施工成本增加。同時超挖控制不到位，初期支護背后容易形成空洞，對隧道結構穩定產生一定影響。
江西鑫通機械制造有限公司始創于1992年，現有員工1100余人，總占地面積600余畝。公司秉承著“打造世界地下工程機械百年”的企業愿景，致力于地下礦山、地下煤礦及隧道工程成套裝備的研發與生產。現擁有萍鄉、沈陽、長沙研究院；六個現代化產業園區，其中涵蓋二個主機園區及一個智慧工廠、核心執行器園區、耗材園區、再制造園區，形成了從研發-生產-銷售-服務-再制造的完整產業體系，年產能超20億元。公司用心做好每款產品，以產品質量、感動性服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業、等稱號，擁有300余項企業。
公司將持續引進人才,優化團隊作戰力，以技術創新為發展主戰略；發揮敏銳、狼性、迅變的企業作風，聚焦品質，打造強勢，為客戶提供更、更智能、更綠色的產品及服務。
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